बोइंग को अपने 737 अगली पीढ़ी के विमानों पर इंजन कवर को फिर से डिजाइन करना होगा और एयरलाइनों को निम्नलिखित के बाद मिलान करने के लिए अपने विमानों को फिर से तैयार करना होगा। पिछले साल दक्षिण पश्चिम दुर्घटना राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की एक नई रिपोर्ट के अनुसार।

एनटीएसबी के अनुसार, अप्रैल 2018 दुर्घटना का संभावित कारण - जिसने एक इंजन के खराब होने के बाद एक महिला की मौत हो गई और छर्रे के एक टुकड़े ने एक खिड़की तोड़ दी। — साउथवेस्ट फ्लाइट १३८० पर एक पंखे का ब्लेड था जो एक थकान दरार के कारण टूट गया था, जिससे यह टूट गया और पंखे का आवरण, या विमान के इंजन को रखने वाली संरचना को नष्ट कर दिया।

एनटीएसबी की रिपोर्ट दुर्घटना पर एफएए की सिफारिश की गई थी कि बोइंग को पंखे काउल संरचना को फिर से डिजाइन करने के साथ-साथ सभी नए 737 एनजी विमानों पर स्थापित करने की आवश्यकता है। बोर्ड ने यह भी सिफारिश की कि एफएए को विमानों के संचालकों को अपने विमान को पुन: डिज़ाइन किए गए पंखे काउल संरचना के साथ वापस लेने की आवश्यकता है।

यह दुर्घटना दर्शाती है कि एक पंखा ब्लेड विफल हो सकता है और इंजन प्रमाणन परीक्षण के दौरान देखे गए की तुलना में अलग तरह से रिलीज हो सकता है और एयरफ्रेम संरचनात्मक विश्लेषण में इसका हिसाब लगाया जाता है, एनटीएसबी के अध्यक्ष रॉबर्ट सुमवाल्ट एक बयान में कहा। पंखे के ब्लेड की नियमित जांच से परे जाना महत्वपूर्ण है; विभिन्न एयरफ्रेम और इंजन संयोजनों के लिए इंजन नैकेल घटकों की संरचनात्मक अखंडता को सुनिश्चित करने की आवश्यकता है।