हालांकि, इनफ्लाइट वाई-फाई की तकनीक में तेजी से सुधार हो रहा है। Gogo ने हाल ही में अपग्रेड की गई 2Ku तकनीक की शुरुआत की है ताकि वास्तव में ऑनलाइन काम करना संभव हो सके - जैसे नेटफ्लिक्स स्ट्रीम करना। और जब तक कनेक्टिविटी वास्तव में यात्रियों के साथ नहीं हो जाती' जरूरत है, एक Google क्रोम ब्राउज़र एक्सटेंशन है जो वेब पेजों को चार गुना तेजी से लोड करने में सहायता करता है।

लेकिन बहुतों के लिए कम लागत वाली विमान सेवाएं फ्रंटियर की तरह, निर्णय अभी भी एक उच्च खर्च के लिए औसत दर्जे का वाई-फाई, या बिना किसी खर्च के वाई-फाई के बीच है। और व्यावसायिक यात्री जिन्हें गेट टू गेट इंटरनेट की सख्त जरूरत है, वे शायद ही कभी क्षेत्रीय बजट वाहक के साथ उड़ान भर रहे हैं, जिससे फ्रंटियर के लिए चुनाव आसान हो गया है।

वाई-फाई के बिना फ्रंटियर पैसे कैसे बचाता है?

एयरलाइंस दो अलग-अलग तरीकों का उपयोग करके यात्रियों को इनफ्लाइट वाई-फाई से जोड़ सकती है: एयर-टू-ग्राउंड ट्रांसमिशन, (जो जमीन पर सेल टावरों के साथ विमानों को जोड़ता है), और सैटेलाइट ट्रांसमिशन (जो ग्रहों की परिक्रमा करने वाले उपग्रहों के साथ विमानों को जोड़ता है)।

दोनों विधियां - हालांकि विपरीत दिशाओं में उन्मुख हैं - एंटेना का उपयोग करें। वाई-फाई एंटेना विमान के बाहरी हिस्से में स्थित होते हैं, जो ड्रैग, या वायु प्रतिरोध में वृद्धि करता है। यह एक छोटा सा बदलाव है, लेकिन यह जोड़ता है। अधिक ड्रैग का अर्थ है धीमे विमान जो अधिक ईंधन की खपत करेंगे और संचालन के लिए अधिक राशि खर्च करेंगे।

और वह भी स्थापना की अग्रिम लागत, बहुत कम रखरखाव में शामिल नहीं हो रहा है।

जैसे-जैसे तकनीक बदलती है, फ्रंटियर एयरलाइंस के लिए इनफ्लाइट वाई-फाई लागत-तटस्थ (या संभावित रूप से पैसा बनाने वाला) निर्णय बन सकता है। लेकिन अपनी सांस न रोकें।