उड्डयन के शुरुआती दिनों से उड़ानों में परोसे जाने वाले भोजन के प्रकार में काफी बदलाव आया है। यात्रा + अवकाश पाक इतिहासकार और फ़ूड इन द एयर एंड स्पेस: द सरप्राइज़िंग हिस्ट्री ऑफ़ फ़ूड एंड ड्रिंक इन द स्काईज़ के लेखक से बात की, रिचर्ड फॉस , इन-फ्लाइट भोजन के आकर्षक इतिहास और दशकों में यह कितना बदल गया है, इसकी पड़ताल करने के लिए। 1920 के दशक: फॉस ने कहा कि 1920 के दशक के दौरान, आपके द्वारा जहाज पर रखे जा सकने वाले वजन पर बहुत अधिक ध्यान दिया जाता था, यात्रियों को अक्सर बोर्डिंग से पहले तौला जाता था। इस समय इंजन भी कमजोर थे, और चूंकि इंजन से ऊर्जा को अन्य स्रोतों जैसे गर्मी, ठंडे भोजन की ओर मोड़ने की उतनी स्वतंत्रता नहीं थी, उतना ही आदर्श था। संबंधित: नि: शुल्क देर रात एयरलाइन भोजन के पीछे अजीब तर्क फॉस के अनुसार, चयनों में आमतौर पर कोल्ड फ्राइड चिकन, फलों के सलाद और सुरुचिपूर्ण ढंग से बनाए गए सैंडविच शामिल होते हैं, जिन्हें सबसे हल्के चाइनावियर सर्वर पर विकर बास्केट में परोसा जाता है। TWA भोजन विज्ञापन क्रेडिट: पब्लिक डोमेनयूरोपीय एयरलाइंस इस समय अपने चयन के साथ अधिक भव्य थे, हालांकि, ऐसे व्यंजन परोसते थे जिनमें अक्सर लॉबस्टर सलाद, निकोइस सलाद, आइसक्रीम, फलों के साथ पनीर का चयन और शैंपेन शामिल थे। क्वांटास एम्पायर एयरवेज (क्वांटास के पूर्ववर्ती) और इंपीरियल एयरवेज (ब्रिटिश एयरवेज के पूर्ववर्ती) जैसी एयरलाइनों पर, ग्राहक लॉबस्टर और शर्बत, बैल जीभ, भुना हुआ चिकन, फोई ग्रोइस और मेल्बा सॉस के साथ आड़ू जैसे चयनों पर भोजन करेंगे। चूंकि यह भी एक ऐसा युग था जिसमें लोग इतनी कम ही उड़ान भरते थे, वे जहाज पर परोसे जाने वाले भोजन की दोहराव पर ध्यान नहीं देते थे, जिसका अर्थ है कि मेनू शायद ही कभी बदले, फॉस के अनुसार। 1930 के दशक: 1930 के दशक के मध्य में, उड़ने वाली नावों पर रसोई उपलब्ध हो गई (फिक्स्ड-विंग्ड सीप्लेन जिनमें पानी पर उतरने की अनुमति देने के लिए पतवार था)। समीप पैन एम के कतरन , ग्राहकों को विमान में ही बीफ, भुना हुआ भोजन परोसा जाने लगा। फॉस ने टी + एल को बताया कि जब तक आप अपनी उड़ान के आधे रास्ते में थे, तब तक इसे कच्चे और भुना हुआ लिया जाएगा। फॉस ने कहा कि पैन एम के कतरनों में कभी-कभी एक भोजन कक्ष भी होता था, जिससे ग्राहक एक समय में भोजन कक्ष में समूहों में जा सकते थे, जहां उनका स्वागत सफेद मेज़पोश और बुफे के साथ किया जाता था। संबंधित: घरेलू एयरलाइंस पर स्वास्थ्यप्रद (और अस्वास्थ्यकर) भोजन उसी समय, यूनाइटेड एयरलाइंस ने 1935 के आसपास कोको जैसे पेय, जहाज पर लिनन और फूलों को शामिल करके, और क्रैबमीट कॉकटेल, एवोकैडो और ग्रेपफ्रूट सलाद, या लेट्यूस और अंडे के सलाद से युक्त व्यंजन परोस कर अपनी खाद्य अवधारणाओं पर फिर से ध्यान देना शुरू किया। यूनाइटेड एयरलाइंस मेनू क्रेडिट: एनवाईपीएललंबी उड़ानों में उन्होंने जो महसूस किया वह यह था कि भोजन केवल एक जीविका से अधिक था; फॉस ने कहा कि यह चालक दल के लिए यात्रियों के साथ जुड़ने और औसत व्यक्ति के लिए एक नर्वस-ब्रेकिंग अनुभव माना जाता था, जो ज्यादा नहीं उड़ता था और इसे भोजन के साथ आराम से बदल देता था। कभी-कभी, विमान दोपहर के भोजन के लिए भी रुक जाते हैं, एयरलाइन हैंगर या पिकनिक टेबल पर ग्राहकों की सेवा करते हैं, जबकि शेष यात्रा के साथ जारी रखने से पहले विमान में ईंधन भरा जाता है। चूंकि दृश्य नेविगेशन के प्रतिबंधों का मतलब था कि इस समय विमान अभी भी जमीन के करीब उड़ रहे थे, इसलिए अधिक अशांति थी और आकाश में परोसे जाने पर खाने-पीने की चीजों को फैलाने की अधिक संभावना थी। कभी-कभी, कर्मचारियों के लिए विमान को उतारना और जमीन पर सेवा का संचालन करना आसान होता था। 1940 के दशक: फॉस के अनुसार, 1940 के दशक में जब उड़ानों में जमे हुए भोजन की उड़ान शुरू हुई थी। जैसे ही सैनिक यूरोप के लिए उड़ानें शुरू करेंगे, अमेरिकी सेना ने यह देखना शुरू कर दिया कि वे ठंडे सैन्य राशन के साथ खाने और पीने में सक्षम नहीं होने के कारण अच्छी शारीरिक स्थिति में नहीं आ रहे थे, फॉस ने कहा। यात्री भोजन 1947 श्रेय: टीएपी अभिलेखागार संग्रहालय - डॉ. एडेलिना अज़ेरेस संबंधित: यदि आप कभी हवाई जहाज में खाते हैं, तो आप इस ब्लॉग के बारे में जानना चाहेंगे उन्होंने पाया कि मनोबल के लिए अच्छा भोजन आवश्यक है और सैनिकों के लिए गर्म भोजन की आवश्यकता है और इसे आर्थिक रूप से उत्पादित करने की आवश्यकता है, जहां जमे हुए भोजन आता है, उन्होंने कहा। इसका न केवल यह मतलब था कि एयरलाइंस अब अपने द्वारा बनाए जाने वाले भोजन का अधिक उपयोग करना शुरू कर सकती हैं, बल्कि इसने अधिक विविधता के लिए अनुमति दी है। 1950 के दशक: 1950 के दशक में उस विविधता ने उड़ान भरी, जब नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस जैसी एयरलाइंस ने अपने फुजियामा रूम, एक लाउंज जैसे स्थानों में लाया, जिसमें झींगा, पनीर, चेरी टमाटर और फलों के वर्गों के साथ कटे हुए अनानास परोसे गए। भोजन परोसने वाले फ्लाइट अटेंडेंट क्रेडिट: मोंडाडोरी आर्काइव / गेटी इमेजेजटेक्सास में स्थित अमेरिकन एयरलाइंस ने बिस्किट टॉपिंग के साथ चिकन पाई परोसी, जबकि सदर्न एयरलाइंस ने क्रियोल झींगा सलाद रिमूलेड जैसे लुइसियाना व्यंजन परोसे। सम्बंधित: भोजन के लिए सर्वश्रेष्ठ घरेलू एयरलाइंस अधिक भंडारण स्थान वाले बड़े विमानों के लिए धन्यवाद, सेवा शैली भी अधिक विस्तृत हो गई। फॉस के अनुसार, एयरलाइन चालक दल ट्रॉलियों को ताजा सलाद के साथ खड़ी गलियारे में रोल करेगा, जबकि ग्राहकों को देखने के लिए चारकूटी को गलियारे के बीच में काटा जाएगा। लुफ्थांसा में, बियर को रोलिंग केग से सीधे ग्राहकों को परोसा जाता था, जबकि वेस्टर्न एयरलाइंस के पास हंट ब्रेकफास्ट नामक एक सेवा थी, जहां परिचारिका लाल कोट और टोपी पहनती थी और सेवा करने से पहले शिकार के सींग और कुत्तों के भौंकने की आवाज़ के साथ केबिन में चलती थी। सुबह का नाश्ता। 1960 के दशक: 1960 के दशक की बात यह है कि आपके पास जेट विमानों को व्यापक रूप से अपनाया गया है, और यह इस तथ्य के कारण सब कुछ बदल देता है कि जेट इतने ऊंचे और तेज जा सकते हैं और इसलिए अब आपको लोगों को ऊबने से बचाने के तरीके खोजने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि उड़ानें हैं इतनी जल्दी, फॉस ने कहा। यह अधिक सीटों वाले विमानों के साथ संयुक्त रूप से मतलब है कि एयरलाइनों को उड़ान में भोजन परोसने की प्रक्रिया को तेज करने के तरीके खोजने शुरू करने पड़े। सम्बंधित: भोजन के साथ जेट अंतराल को कैसे हराया जाए इसमें कांच के बने पदार्थ से प्लास्टिक पर स्विच करने जैसे परिवर्तन शामिल थे, क्योंकि उन्हें धोने और संग्रहीत करने में बहुत अधिक समय लगता था, या ऐसे खाद्य पदार्थ परोसने में जिन्हें चाकू और कांटे से काटने की आवश्यकता नहीं होती थी (जैसे पहले से कटे हुए सैंडविच)। पैन अमेरिकन मेनू क्रेडिट: एनवाईपीएलफॉस ने कहा कि एयरलाइंस ने कोर्निश गेम मुर्गियां जैसे विकल्प परोसना भी शुरू कर दिया, क्योंकि वे खाने के समय में कटौती करने के लिए उन्हें ज्यादातर डिबोन कर सकते थे, जबकि अभी भी एक सनक खाद्य पदार्थ माना जाता था। 1970 के दशक: यह तब होता है जब आपके पास वास्तव में पसंद की चोटी होती है क्योंकि एयरलाइंस वास्तव में अपनी प्रथम श्रेणी की उड़ान पेशकशों के साथ ओवरबोर्ड जाना शुरू कर देती है, फॉस ने कहा। उन्होंने कहा कि आप प्रथम श्रेणी में भोजन कर सकते हैं जिसे परोसने और साफ करने में दो घंटे लगते हैं, जबकि अर्थव्यवस्था में भोजन 30 मिनट में पूरे केबिन में परोसा जा सकता है। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, चार्टर्स और 'नॉन-स्केड' एयरलाइंस तस्वीर में आ गईं, बिना किसी कठोर शेड्यूल के ग्राहकों को कम लागत वाली उड़ानें प्रदान की गईं। फॉस के अनुसार, यह देरी का कारण बनेगा और हवाईअड्डों को जोड़ देगा, अक्सर एयरलाइन ग्राहकों को निराशा होती है जो उच्च टिकट की कीमतों का भुगतान कर रहे थे। इसलिए, एयरलाइनों ने प्रतिस्पर्धा से निपटने के लिए निचले स्तर की सेवा का निर्माण शुरू किया, जिसे मूल रूप से पर्यटक वर्ग कहा जाता था और बाद में अर्थव्यवस्था के रूप में जाना जाता था। जापान एयरलाइंस जैसी एयरलाइंस ने अपने प्रथम श्रेणी के प्रसाद को प्रकट करना शुरू कर दिया, जिससे उनके टीहाउस इन द स्काई जैसी शानदार सुविधाएं तैयार हुईं, जो एक पारंपरिक जापानी देश सराय के समान गर्म और ठंडे खातिर चयन, विभिन्न जापानी चाय और डिजाइन पेश करती थीं। सम्बंधित: भोजन के लिए सर्वश्रेष्ठ अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइंस कोई फर्क नहीं पड़ता कि पूरे दशकों में क्या परोसा जा रहा था, फॉस का कहना है कि जिस तरह से भोजन की व्यवस्था की गई थी और प्रस्तुत किया गया था, वह वास्तविक मेनू को महत्व से बाहर कर सकता था। यह दुर्लभ था कि उस समय लोग विदेशी खाद्य पदार्थों में रुचि रखते थे क्योंकि उड़ान के दौरान कुछ एड्रेनालाईन जुड़ा था और दबाव के साथ स्वाद बदल गया था, 'उन्होंने कहा,' इसलिए यह सुंदर व्यवस्था और सेवा के बारे में अधिक था क्योंकि आप अपनी आंखों से खाना शुरू करते हैं, जैसा कि कहा जाता है।'