और अंदर एक नज़र से पता चलता है कि भोजन बनाने से पहले इसे विमान में बनाने से पहले कितना विस्तार होता है।

मेनू आइटम कैसे चुने जाते हैं और किस सामग्री का उपयोग किया जाता है, प्रत्येक केबिन के भीतर भोजन कैसे भिन्न होता है और इसे संभव बनाने के लिए उपयोग किए जाने वाले नवीन उपकरण, यहां अविश्वसनीय प्रक्रिया पर एक आंतरिक नज़र है।

कमर कसना:

एक दिन में २०,००० से अधिक भोजन तैयार करते समय सख्त स्वच्छता और सुरक्षा बनाए रखना आवश्यक है, यही वजह है कि इस सुविधा में कड़े उपाय हैं। सुरक्षा से गुजरने के बाद, फिसलन वाली सतहों पर सुरक्षा बनाए रखने के लिए कर्मचारियों को सुरक्षात्मक वस्त्र, बाल जाल और जूते पहनने की आवश्यकता होती है।

सुविधा में एक एयर शावर भी है जिसका उपयोग कर्मचारी उत्पादन क्षेत्र में प्रवेश करते समय, कपड़ों से बालों जैसी किसी भी विदेशी वस्तु को हटाने के लिए मशीन में खड़े होने के लिए करते हैं।

स्कैन और स्टोर करें:

सुविधा में आने वाली वस्तुओं को सुरक्षा से भी गुजरना पड़ता है, फलों और सब्जियों जैसे उत्पादों को भंडारण में डालने से पहले एक्स-रे मशीनों के माध्यम से स्कैन किया जाता है। मुख्य सुविधा में भंडारण में रखी गई वस्तुओं का उपयोग एक से दो दिनों के भीतर किया जाता है, एयरलाइन दुबई में एक अन्य स्थान पर बासमती चावल, आटा, खाना पकाने के तेल और चीनी जैसे थोक खाद्य पदार्थों के लिए उपयोग की जाने वाली विशाल भंडारण सुविधा की मेजबानी करती है।

एक वर्ष में 500 टन से अधिक फल जैसे खरबूजा, तरबूज और अनानास का उपयोग किया जाता है। एयरलाइन के अकेले अपने नेटवर्क में पनीर के 60 से अधिक चयन हैं, जो दुनिया भर के विभिन्न देशों से आते हैं।

साफ हो रहा है:

समय सार का है, यही कारण है कि एक बार पिछली उड़ानों से ट्रॉली सुविधा में उतरने के बाद, कर्मचारियों को साफ करने के लिए सभी गंदे सामान हटा दिए जाते हैं। वहाँ एक पूरा क्षेत्र है जो कपड़े धोने के लिए समर्पित है, जिसमें कर्मचारी हर दिन लाखों व्यंजन और कटलरी सेट धोते हैं। सुविधा में आठ अलग-अलग मशीनें हैं जिनका उपयोग वस्तुओं को धोने के लिए किया जाता है, यहां तक ​​​​कि प्रत्येक उड़ान के बाद गाड़ियां भी धोई जाती हैं।

सुविधा में तकिए, कंबल और गद्दे जैसे सामान भी धोए जाते हैं।

खाना बनाने का समय:

चूंकि सुरक्षा नियम अक्सर वाणिज्यिक विमानों पर खुली लौ ग्रिल के उपयोग पर रोक लगाते हैं, गर्म भोजन चयन पहले से तैयार किए जाते हैं और फिर विशिष्ट तापमान (जो एक इन-हाउस स्वच्छता टीम द्वारा जांचे जाते हैं) पर जमे हुए होते हैं और फिर संवहन ओवन का उपयोग करके केबिन क्रू सदस्यों द्वारा फिर से गरम किया जाता है। विमान में।

रसोई पूरी तरह से ठंडे भोजन के चयन के लिए समर्पित क्षेत्र, गर्म भोजन के चयन के लिए एक क्षेत्र और पेस्ट्री और डेसर्ट के लिए एक रसोई के बीच विभाजित हैं।

ठंडे खाद्य पदार्थ:

ठंडी रसोई में, कर्मचारी प्रथम श्रेणी के यात्रियों को दी जाने वाली कैनपेस जैसे फलों की थाली, सैंडविच और ऐपेटाइज़र जैसी वस्तुओं को बाहर करेंगे। एयरलाइन डोम पेरिग्नन के शेफ के साथ विशेष कैनपेस बनाने के लिए काम करती है, जिसमें विकल्प हैं जो कढ़ी अनानास के साथ कंफर्ट डक से लेकर पोच्ड प्रॉन और गुआकामोल टार्टलेट तक हैं।

प्रत्येक केबिन में खानपान:

अधिकांश प्रथम श्रेणी के व्यंजन जहाज पर चढ़ाए जाते हैं, जबकि व्यवसायी वर्ग के व्यंजन जहाज पर अंतिम अंतिम गार्निश जोड़ने के लिए चालक दल के लिए पहले से चढ़ाए जाते हैं। सभी इकॉनमी व्यंजन सुविधा में पहले से चढ़ाए गए हैं। सलाद ड्रेसिंग से लेकर सोया सॉस तक सब कुछ जो व्यंजनों के साथ आता है, यह सुनिश्चित करने के लिए पहले से तैयार किया जाता है कि चालक दल के पास भोजन सेवा हो जो कुशलता से चलती हो।

गरमा रहा है:

गर्म रसोई क्षेत्र में, सभी खाद्य पदार्थों को तब तक पकाया जाता है जब तक कि वे लगभग 149 डिग्री फ़ारेनहाइट के मुख्य तापमान तक नहीं पहुँच जाते। वहां से, उन्हें एक सर्पिल ग्लास चिलर के माध्यम से जाने के लिए एक कन्वेयर बेल्ट पर रखा जाता है।

एक समर्पित स्वच्छता विभाग तापमान के लिए ठंडी वस्तुओं की जाँच करता है, सभी खाद्य पदार्थों को उनकी गुणवत्ता और तापमान के साथ बारकोड किया जाता है और भंडारण में ले जाया जाता है। रसोइये उड़ान से आठ घंटे पहले भोजन तैयार करेंगे, जिसमें गर्म खाद्य पदार्थों की शेल्फ लाइफ 72 घंटे होगी, हालांकि टीम आमतौर पर 43 घंटे की समयावधि के भीतर काम करती है।

योजना और तैयारी:

अमीरात अपने मेनू को मासिक रूप से अपडेट करता है, विशेष रूप से क्षेत्र के लिए उपयुक्त व्यंजन बनाने के लिए प्रत्येक स्थान पर क्षेत्रीय भागीदारों के साथ काम करता है। चूंकि शेफ को मांस और समुद्री भोजन जैसी कुछ सामग्री आयात करने की आवश्यकता होती है, इसलिए ऑर्डर आठ महीने पहले तक देने की आवश्यकता होती है, यही वजह है कि एयरलाइन पहले से ही 2020 के लिए अपने मेनू चयन पर काम कर रही है।

सही सामग्री चुनना:

एमिरेट्स में पाक कला के उपाध्यक्ष जेम्स ग्रिफ़िथ के लिए, जबकि वाणिज्यिक विमान अधिक शुष्क वातावरण और उच्च दबाव प्रदान करते हैं, आज के विमान में प्रगति आल्प्स में भोजन करने के समान आकाश में भोजन करती है। इन मामूली भिन्नताओं का मुकाबला करने के लिए, एयरलाइन मजबूत, मीठे और तीखे स्वाद वाली सामग्री प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित करती है जिसमें टमाटर और जैतून का तेल जैसे अम्लीय खाद्य पदार्थ और पैशन फ्रूट जैसे साइट्रस-आधारित तत्व शामिल हैं।

एयरलाइन उम्ब्रिया में कैस्टेलो मोंटे विबियानो वेक्चिओ द्वारा बनाए गए एक विशेष कोल्ड-प्रेस्ड एक्स्ट्रा वर्जिन ऑलिव ऑयल का भी उपयोग करती है, जहां जैतून अभी भी हाथ से उठाए जाते हैं।

स्टू, मसाले और स्टॉक:

मसालों के भारी उपयोग के कारण भारतीय व्यंजन भी एक लोकप्रिय विकल्प हैं, जो स्वाद को बनाए रखने में मदद करते हैं। ग्रिफ़िथ ने यह भी पाया कि सॉस नमी बनाए रखने के लिए व्यंजन को फिर से गर्म करने के लिए सबसे अच्छा काम करते हैं, यही वजह है कि ऑसो बुको और बीफ़ बौर्गुइग्नन जैसे विकल्प लोकप्रिय विकल्प हैं।

आसमान पर ले जाने के लिए मुश्किल व्यवहार:

उड़ानों के लिए तैयार करने के लिए एक कठिन वस्तु स्टेक है, इस तथ्य के कारण कि चालक दल के सदस्यों को उनमें से सैकड़ों को विशेष स्थिरता के लिए फिर से गर्म करने की आवश्यकता होती है। पूरे मांसपेशी मांस को आम तौर पर सभी पक्षों पर खोजा जाता है और रंग बदलने तक पकाया जाता है, चालक दल के साथ विशिष्ट तापमान और खाना पकाने के दिशानिर्देशों का पालन करने की आवश्यकता होती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह एक यात्री के लिए सही तापमान में आता है।

आज की ताजा रोटी:

रोटी भी एक मुश्किल वस्तु हो सकती है, क्योंकि इसे स्वच्छता के उद्देश्य से रेफ्रिजरेट करने की आवश्यकता होती है, जिससे यह सूख सकता है।

सूखे एयरक्राफ्ट केबिन में खुले रहने पर ब्रेड भी जल्दी सूख सकता है, यही वजह है कि कर्मचारी दोपहर की चाय जैसी सेवाओं के लिए बेकिंग का समय कम कर देते हैं, जहां कटा हुआ ब्रेड का उपयोग किया जाता है। यही कारण है कि सैंडविच या कटा हुआ ब्रेड वाले आइटम आमतौर पर तब तक कसकर पैक किए जाते हैं जब तक कि उन्हें खपत के लिए खोला नहीं जाता है ताकि उन्हें यथासंभव लंबे समय तक नरम रहने में मदद मिल सके।

ग्रिफ़िथ के अनुसार, कभी-कभी, वाहक इस तरह के खाद्य पदार्थों को सूखने से रोकने के लिए एडिटिव्स जोड़ते हैं, लेकिन अमीरात' बेकर प्राकृतिक उत्पादों का उपयोग करने के बारे में अड़े हुए हैं, यही वजह है कि टीम ने उच्च गुणवत्ता वाले फ्रेंच आटे को खोजने में समय बिताया जो ब्रेड की बनावट को लंबे समय तक बनाए रखने में मदद करता है।

अर्थव्यवस्था और चालक दल के लिए भोजन:

लगभग ३०० यात्रियों के लिए भोजन सेवाएं परोसना और साफ़ करना एक जटिल प्रक्रिया हो सकती है, यही वजह है कि जब किफायती भोजन की बात आती है तो एयरलाइन ने पूरे मांस के मांस से क्यूब्ड भागों के साथ स्टॉज जैसी वस्तुओं को स्थानांतरित कर दिया है। चालक दल के सदस्यों का एक अलग मेनू भी होता है, जिसमें आम तौर पर सलाद और पैक्ड सैंडविच जैसे चयन शामिल होते हैं, जिन्हें सुविधा में भी तैयार किया जाता है।

मीठे चयन:

पेस्ट्री आइटम भी तैयार करने के लिए सबसे कठिन वस्तुओं में से एक हो सकते हैं क्योंकि जिलेटिन जैसी सामग्री के कारण उनके पास सख्त समय प्रतिबंध हैं। उनके पास केवल 48 घंटे का भत्ता होता है, जब वे तैयार होते हैं, जब वे परोसे जाते हैं, ट्रकों द्वारा खाद्य पदार्थों को विमान तक ले जाने में अकेले 40 मिनट लगते हैं।

पेस्ट्री प्रक्रिया:

अर्थव्यवस्था के लिए पेस्ट्री एक असेंबली लाइन पर बनाई जाती हैं और आम तौर पर इसमें तीन घटक शामिल होते हैं: कुकी के टुकड़ों या चॉकलेट के टुकड़ों जैसी बनावट के साथ कुछ, एक मूस (आमतौर पर जुनून फल या आम) और शीर्ष पर एक गार्निश। प्रीमियम केबिन पेस्ट्री टेबल पर हाथ से तैयार किए जाते हैं, हालांकि सभी डेसर्ट को फ्रोजन के विपरीत ताजा बनाया जाता है, जिसका मतलब कम शेल्फ जीवन है लेकिन उच्च गुणवत्ता सुनिश्चित करने में मदद करता है।

उच्च तकनीक वाले उपकरण:

यह सुविधा हाइड्रो प्रोसेसर जैसे नवीन उपकरणों का घर है, जो समान आकार और न्यूनतम अपशिष्ट सुनिश्चित करने के लिए केक के टुकड़ों को काटने के लिए उच्च दबाव वाले पानी का उपयोग करता है। दबाव इतना मजबूत है कि यह हड्डी को भी काट सकता है, यही वजह है कि एयरलाइन इसका इस्तेमाल मीट काटने के लिए भी करती है।

एयरलाइन के पास एक इलेक्ट्रिक मोनोरेल सिस्टम भी है जिसका उपयोग वह बड़े पैमाने पर सुविधा के दौरान भोजन गाड़ियां ले जाने के लिए करती है। मोनोरेल 8,000 फीट से अधिक लंबाई में फैली हुई है और पूरी सुविधा में ड्रॉप-ऑफ और पिक-अप पॉइंट हैं।

तैयार और मढ़वाया:

उड़ान की तैयारी के क्षेत्र में, कर्मचारी सटीक विनिर्देशों के लिए ट्रे सेट एक साथ रखेंगे और उन्हें ट्रॉलियों पर लोड करेंगे जिन्हें फिर मोनोरेल सिस्टम के माध्यम से ले जाया जाएगा। इस तरह, केबिन क्रू को केवल भोजन के चयन को गर्म करने और उन्हें इन-फ्लाइट सेवा के दौरान प्लेटेड ट्रे पर लोड करने की आवश्यकता होती है। 11 घंटे में किए गए 1,000 ट्रे के साथ प्रत्येक उत्पाद की अपनी स्थिति होती है। कर्मचारियों के पास यह दिखाने वाली तस्वीरें हैं कि प्रत्येक ट्रे को कैसे चढ़ाया जाना चाहिए, ट्रे को गाड़ियों में इकट्ठा किया जाता है जिसे फिर चिलर में संग्रहीत किया जाता है और प्रत्येक उड़ान के लिए व्यवस्थित किया जाता है।

विवरण के लिए नीचे:

कोई विवरण नहीं छोड़ा गया है, कर्मचारियों के साथ 24 घंटों में कटलरी के 20,000 से अधिक सेट मैन्युअल रूप से पोंछते और घुमाते हैं।

प्लेट पर कटलरी कैसे दिखनी चाहिए, इस पर भी दिशानिर्देश हैं, एयरलाइन उन कुछ में से एक है जो अर्थव्यवस्था के केबिनों पर भी स्टेनलेस स्टील कटलरी का उपयोग करना जारी रखती है।

अंतिम स्पर्श जोड़ना:

इन-फ़्लाइट मैगज़ीन, एमेनिटी किट और फ़्लाइट में मिलने वाली रीजनल वाइन और स्पिरिट्स की रेंज भी सुविधा में तैयार की जाती है।

जैसे-जैसे अंतिम चरण निकट आता है, कर्मचारी अक्सर अप्रत्याशित परिवर्तनों के लिए तैयार रहते हैं जिसमें अंतिम मिनट का अनुरोध शामिल हो सकता है (यात्री कभी-कभी प्रस्थान से एक घंटे पहले ही नई उड़ान पर आते हैं) और विमान में परिवर्तन जिसका अर्थ कंबल जैसी सुविधाओं के लिए विभिन्न आवश्यकताओं का हो सकता है। विन्यास के आधार पर लिनेन।

ट्रॉलियों को ले जाने के लिए उपयोग किए जाने वाले ट्रकों में भोजन को सही तापमान पर रखने के लिए रेफ्रिजरेशन होता है, और देरी के मामलों में, यदि एयरलाइन खाद्य पदार्थों के तापमान को नियंत्रित रख सकती है, तो वह उन्हें विमान पर रखेगी।

उड़ना:

एक बार जब सब कुछ तैयार हो जाता है, तो ट्रॉलियों को ट्रकों पर लाद दिया जाता है जो फिर सामग्री को विमान में ले जाते हैं। एयरबस ए 380 के बड़े आकार के लिए धन्यवाद, अमीरात ने एक विशेष ट्रक भी बनाया है जो सिर्फ विमान के लिए उपयुक्त है।

उच्च लोडर को विंग के ऊपर स्थित ऊपरी प्रथम श्रेणी की गैली को समायोजित करने के लिए बनाया गया था, जिससे यह विंग पर सुरक्षित रूप से उठा और बिना टिपिंग और विंग को नुकसान पहुंचाए धड़ तक फैल गया। एक लोडिंग प्लेटफॉर्म उच्च लोडर को हवा के मुद्दों से बचने की अनुमति देता है, क्योंकि यह बड़ी ऊंचाइयों तक पहुंच सकता है।