कॉनकॉर्ड की आखिरी उड़ान के लगभग 14 साल बाद, सुपरसोनिक हवाई यात्रा फिर से फैशन में है।

वर्जिन-समर्थित बूम प्रोजेक्ट का लक्ष्य यात्रियों को लंदन से न्यूयॉर्क तक 3.5 घंटे में पहुंचाना है और वे यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि आप सवारी के हर मिनट का आनंद लें।

यह स्लीक जेट मैक 2.2 (या 1,451 मील प्रति घंटे) की रफ्तार से क्रूज करेगा, कॉनकॉर्ड से 10 प्रतिशत तेज और लगभग 2.6 बार अन्य वाणिज्यिक जेट विमानों की तुलना में तेज़ जो आज एयरलाइंस उड़ान भरती हैं।

प्रस्तावित केबिन आलीशान है, 1-1 कॉन्फ़िगरेशन के साथ प्रत्येक यात्री को सीधे गलियारे तक पहुंच, एक बड़ी खिड़की से एक अच्छा दृश्य और एक व्यक्तिगत ओवरहेड बिन मिलेगा। ले जाने योग्य सामान . सीटें शॉर्ट-हॉल प्रथम श्रेणी की सीटों के समान हैं और लंबी-लंबी प्रीमियम अर्थव्यवस्था की तुलना में अधिक शानदार हैं।

कंपनी आज किसी भी वाणिज्यिक विमानों की तुलना में एक आसान उड़ान का वादा करती है, ६०,००० फीट की ऊँचाई पर मंडराते हुए अशांति से बचती है: हमारा लक्ष्य उस क्षण से एक शांत और तनाव-मुक्त अनुभव प्रदान करना है, चाहे आप काम करना चाहते हों, खेलना चाहते हों, या आराम करो, बूम अपनी वेबसाइट पर कहता है .

6 घंटे से अधिक की बूम उड़ानों के लिए (उन गंतव्यों के लिए जिन्हें आज उड़ान भरने में 15 घंटे से अधिक समय लग सकता है), कंपनी का कहना है कि एयरलाइंस स्थापित कर सकती हैं ले-फ्लैट सुइट्स .

कंपनी का मानना ​​है कि बूम यह सुनिश्चित करने के लिए सही आकार है कि एयरलाइंस जहाज पर सभी सीटें भर दें और फिर भी पैसा कमाएं। बूम में 45 यात्रियों के लिए बाहर निकलने के लिए जगह है, जबकि यह अभी भी सुनिश्चित करता है कि अर्थशास्त्र एयरलाइंस के लिए समझ में आता है।

Concorde 'Speedbird' का केबिन खिंचाव के लिए बहुत जगह नहीं छोड़ी। इसे 2-2 सीट कॉन्फ़िगरेशन में आगे के केबिन में 40 यात्रियों और पीछे के केबिन में 60 के साथ रखा गया था। 38 इंच के लेगरूम थे, जो आज आपको स्लो-जेट पर प्रीमियम इकोनॉमी केबिन में मिलते हैं, उससे थोड़ा ही अधिक है। बूम के वादों की तुलना में 6.5 गुणा 4.5 इंच की खिड़कियों ने आसमान के अधिक सीमित दृश्य पेश किए, और कोई विशाल ओवरहेड डिब्बे नहीं थे। यहां तक ​​कि हाथ का सामान भी कॉनकॉर्ड के पेट में रखा हुआ था।

ब्रिटिश एयरवेज कॉनकॉर्ड कार्यक्रम पर काम करने वाली और न्यूयॉर्क के निडर सागर, वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय में कॉनकॉर्ड सलाहकार समिति में काम करने वाली जेनिफर कॉट्स क्ले ने कहा कि यात्रियों ने अक्सर आश्चर्य व्यक्त किया कि इंटीरियर इतना विवश था। लेकिन ६०,००० फीट की ऊंचाई पर, मच २ पर उड़ान भरते हुए, यात्री 'एज-ऑफ-स्पेस' के शानदार रंग देख सकते थे। क्षितिज और पृथ्वी की वक्रता। यह अविस्मरणीय अनुभव प्रदान करता है।

कॉनकॉर्ड का अर्थशास्त्र भी खराब था क्योंकि यह दशकों पहले उपलब्ध सामग्रियों से निर्मित एक भविष्यवादी विमान था। जैसा कि बूम के मुख्य कार्यकारी अधिकारी और संस्थापक ब्लेक शॉल ने एक प्रेस विज्ञप्ति में बताया, कॉनकॉर्ड के डिजाइनरों के पास सस्ती सुपरसोनिक यात्रा की तकनीक नहीं थी।

नए मिश्रित फ्यूजलेज और उच्च तापमान सामग्री सिस्टम, जो बूम को तेज, हल्का और सुरक्षित बना देगा, हाल ही में एफएए वाणिज्यिक विमानों द्वारा अनुमोदित किया गया था।

आज की कुछ लंबी-लंबी उड़ानों की विलासिता को ध्यान में रखते हुए, कोई यह पूछ सकता है कि क्या हमें तेज विमानों की आवश्यकता है। लेकिन सुपरसोनिक उड़ान कल्पना को आकर्षित करती है और एयरलाइन उद्योग के डिजाइनर मच 2+ यात्रा को आनंदमय बनाने के लिए कई तरह के तरीके लेकर आए हैं।

बूम विमान से प्यार करने वाली एयरलाइनों के बारे में आशावादी है और वे पहले से ही मध्य पूर्व में ग्राहकों का पीछा कर रहे हैं। बॉयड ग्रुप इंटरनेशनल के माइक बॉयड ने कहा कि बूम एयरलाइनर अंतरमहाद्वीपीय एयरलाइन बेड़े का एक प्रमुख हिस्सा होगा। यात्री तेज उड़ानों के भूखे हैं और एयरलाइंस अपने प्रीमियम यात्रियों के लिए एक अलग और लाभदायक विकल्प के लिए उत्साहित होंगी।

एयरोस्पेस दूरदर्शी रिचर्ड ब्रैनसन अपने पैसे को इसके पीछे रखने के लिए पर्याप्त बूम परियोजना के बारे में उत्साहित हैं: मैं लंबे समय से एयरोस्पेस नवाचार और उच्च गति वाणिज्यिक उड़ानों के विकास के बारे में भावुक हूं। अंतरिक्ष में एक अन्वेषक के रूप में, वर्जिन गेलेक्टिक का बूम के साथ काम करने का निर्णय आसान था, 'उन्होंने बूम के एक्सबी-1 प्रदर्शनकर्ता के अनावरण के दौरान कहा।

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और वह तेज उड़ानों के लिए उत्सुक अकेला नहीं . नासा एक QueSST 'शांत सुपरसोनिक' पर काम कर रहा है विमान जो एक नरम थंप 'दिल की धड़कन' ध्वनि अवरोध को तोड़ते समय एक बड़े बूम के बजाय। और यू.एस. और ऑस्ट्रेलियाई सैन्य वैज्ञानिक एक हाइपरसोनिक 'स्क्रैमजेट' जो 7.5 मैक को हिट कर सकता है, जो लंदन से सिडनी तक दो घंटे में पहुंचने के लिए पर्याप्त तेज़ है। लेकिन अभी के लिए, यह एक वास्तविकता से अधिक एक अवधारणा है।

सुपरसोनिक यात्रा को एयरलाइंस और यात्रियों दोनों के लिए व्यावहारिक और किफायती बनाने पर बूम का ध्यान बूम को धरातल पर ला सकता है। बूम का कहना है कि एयरलाइंस आज के बिजनेस क्लास से मेल खाने वाला किराया वसूल सकती है। यथोचित उदार यात्रा बजट वाले वीआईपी के लिए जिनके पास हवाई जहाज पर 16 घंटे बैठने की तुलना में अपने समय के साथ करने के लिए बेहतर चीजें हैं, यह उड़ान भरने का एक शानदार तरीका होगा।

जिन लोगों के पास जलाने के लिए अधिक पैसा है, उनके लिए बूम जेट एक बीस्पोक, अल्ट्रा-वीआईपी निजी जेट के रूप में ऑर्डर करने के लिए भी उपलब्ध होगा।