बार-बार उड़ने वाले, आपने पायलट की कथा सुनी होगी जो इन शब्दों के साथ यात्रियों को विदाई देता है: आपकी यात्रा का सबसे सुरक्षित हिस्सा अब समाप्त हो गया है। यह सिर्फ एक पायलट का दावा नहीं है, यह एक सच्चाई है जिसे ज्यादातर हवाई यात्री मानते हैं। अगली बार जब आप हवाई अड्डे से अपने अंतिम गंतव्य तक यात्रा करने के लिए टैक्सी में चढ़ें, तो इस पर विचार करें: आप उस कैबी के बारे में क्या जानते हैं जिसके हाथों में आपने अपना जीवन रखा है? उस कार का रखरखाव कितनी अच्छी तरह किया गया है? खिड़की से बाहर देखो—क्या सभी सिग्नल लाइट काम कर रही हैं? क्या सड़क अच्छी स्थिति में है? अन्य मोटर चालकों के बारे में क्या? उन्होंने गाड़ी चलाना कहाँ सीखा? पर्याप्त नींद लेने और शराब से परहेज करने के बारे में वे कितने ईमानदार रहे हैं?

सुरक्षा अभ्यास में परिवर्तित जोखिम के बारे में ज्ञान का एक संचय है, और परिवहन का कोई अन्य तरीका इतना विस्तृत नहीं है जितना कि हम मनुष्यों और मशीनों की गिरावट के बारे में जानते हैं। नतीजतन, जमीन से छह मील ऊपर ५०० मील प्रति घंटे पर हवा के माध्यम से चोट पहुंचाने का कार्य लगभग किसी भी अन्य प्रकार की यात्रा की तुलना में आपके निधन की संभावना कम है। विमान की सीटों से लेकर केबिन की हवा तक उड़ान के पाठ्यक्रम और ऊंचाई तक, वाणिज्यिक उड्डयन में हर निर्णय सुरक्षा पर इसके प्रभाव पर सावधानीपूर्वक विचार करने के बाद आता है। यहां, व्यापक स्ट्रोक में, सबसे महत्वपूर्ण हैं।

हवाई जहाज डिजाइन

पिछले 50 वर्षों में, दुनिया के वाणिज्यिक एयरलाइनरों ने लगभग एक अरब उड़ान घंटे बढ़ा दिए हैं, जिससे एक उद्योग को रिकॉर्डकीपिंग के बारे में जानकारी की एक स्थिर धारा के साथ प्रदान किया जाता है जिसका उपयोग हवाई जहाज और इंजन के डिजाइन में लगातार सुधार करने के लिए किया जाता है। एयरबस अमेरिका में सुरक्षा के उपाध्यक्ष बिल बोज़िन कहते हैं, हम बेहतर हो रहे हैं, यह समझाते हुए कि यह सारी जानकारी इंजीनियरों को मशीन की सीमाओं की एक वास्तविक समझ देती है।

पुराने दिनों में, आप दो बार एक पंख डिजाइन करेंगे, जिसे हवाई जहाज का सामना करने वाली सबसे खराब स्थिति माना जाता था, बोज़िन कहते हैं। आज, निर्माताओं को पता है कि वास्तविक दुनिया में क्या होता है, जो ऐसे शोधन को प्रेरित करता है जो केवल डिजाइन के बजाय सुरक्षा में वास्तविक अंतर ला सकता है।

कॉकपिट प्रौद्योगिकी

कई समकालीन जेटलाइनरों ने अपने पारंपरिक यांत्रिक नियंत्रणों को इलेक्ट्रॉनिक लोगों द्वारा प्रतिस्थापित किया है। फ्लाई-बाय-वायर कहे जाने वाले इन विमानों में बोइंग 777 और 787, साथ ही एयरबस A330, A340 और A380 शामिल हैं। जैसे ही विमान मशीन से कंप्यूटर में संक्रमण करते हैं, जुए पर खींचने वाले बहादुर आदमी का दिन खत्म हो गया है, मिस्सी कमिंग्स, मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी में वैमानिकी और अंतरिक्ष विज्ञान के एक सहयोगी प्रोफेसर और पूर्व अमेरिकी नौसेना लड़ाकू पायलट कहते हैं। हमें अब चक येजर की जरूरत नहीं है। आधुनिक पायलट सूचना का प्रबंधक है, और प्रौद्योगिकी उड़ान डेक पर मांसपेशियों की भूमिका निभाती है।

सैटेलाइट ग्लोबल पोजिशनिंग, उन्नत डिस्प्ले और दूरसंचार ने हवाई यात्रा के पहले के युगों में असंभव उड़ान सटीकता के स्तर को सक्षम किया है। बोइंग की प्रवक्ता जूली ओ'डॉनेल कहती हैं कि 1950 और 1960 के दशक में हर 200,000 उड़ानों में एक बार घातक दुर्घटनाएं होती थीं। आज, दुनिया भर में सुरक्षा रिकॉर्ड 10 गुना से अधिक बेहतर है, हर दो मिलियन उड़ानों में एक बार से भी कम घातक दुर्घटनाएं होती हैं। माना जाता है कि कॉकपिट में उपकरणों का उन बेहतर आँकड़ों पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ा है, जो पायलटों को इलाके में आने या अन्य हवाई जहाजों के साथ संभावित संघर्षों की चेतावनी देते हैं। लेकिन आप पायलटिंग में सुधार के पीछे गैजेट्स से अधिक पाएंगे।

एक निश्चित प्रकार का पायलट

प्रौद्योगिकी अनुभव, कौशल और निर्णय के लिए कोई विकल्प नहीं है, चेसली सुली सुलेनबर्गर बताते हैं, जो उस दिन एक अत्यधिक स्वचालित एयरबस ए 320 के नियंत्रण में बैठे थे, जिस दिन उन्होंने और पहले अधिकारी जेफ स्किल्स ने यूएस एयरवेज फ्लाइट 1549 को न्यूयॉर्क की हडसन नदी में नीचे रखा था। एक सौ पचपन लोग उड़ान से बच गए, जिसे मिरेकल ऑन द हडसन के रूप में जाना जाता है - एक ऐसा कारनामा जो सुलेनबर्गर जीवन भर उड़ान के साथ-साथ तैयारी, प्रत्याशा और ध्यान केंद्रित करता है।

एयरलाइंस अच्छे पायलटों और अच्छे प्रशिक्षण के महत्व को जानती है, यही वजह है कि चयन और स्कूली शिक्षा में इतना प्रयास किया जाता है। लुफ्थांसा के पूर्व कप्तान मथायस किपेनबर्ग, लुफ्थांसा के एयरलाइन प्रशिक्षण केंद्र एरिज़ोना के प्रभारी हैं, जहां जर्मन वाहक के पांच हजार पायलटों में से कई ने अपनी पहली उड़ानें भरीं। सिंगल-इंजन बोनान्ज़ा से शुरुआत करते हुए, छात्र सीखते हैं कि सूचनाओं की कई धाराओं का प्रबंधन कैसे किया जाता है, स्थापित दिनचर्या का पालन कैसे किया जाता है और दूसरों के साथ कैसे काम किया जाता है।

हम एक ऐसे व्यक्तित्व की तलाश कर रहे हैं जो अच्छा संचार कौशल सुनिश्चित करे, जो नेतृत्व क्षमता सुनिश्चित करे, एक टीम के हिस्से के रूप में काम करने की क्षमता और कम जोखिम लेने की क्षमता, किपेनबर्ग कहते हैं। उन्होंने नोट किया कि लुफ्थांसा अपने स्वयं के पायलट विकसित करता है, अक्सर बिना उड़ान के अनुभव वाले उम्मीदवारों को काम पर रखता है क्योंकि यूरोप में सामान्य विमानन बेहद महंगा है, और कुछ संभावित पायलटों ने कौशल हासिल किया है। इसके विपरीत, अमेरिकी वाहक उम्मीद करते हैं कि वाणिज्यिक पायलट बनने के लिए आवेदन करने से पहले पायलटों ने अपने स्वयं के निकल पर सैकड़ों घंटे अर्जित किए हों।

पायलट जो कंपार्टमेंटलाइज़ कर सकते हैं और केंद्रित रह सकते हैं, उन्हें अमेरिकी और पूर्व में TWA (जिसे अमेरिकी ने 2001 में अधिग्रहित किया) द्वारा मांगा गया है। TWA के कॉर्पोरेट सुरक्षा के उपाध्यक्ष के रूप में कार्य करने वाले ह्यूग शॉज़ेल ने उनमें से सैकड़ों को काम पर रखने में भाग लिया। यदि पत्नी ने तलाक के लिए अर्जी दी है या बच्चा धूम्रपान करता है या आपका प्रोस्टेट परीक्षण में खराब स्कोर है, तो पायलट इसे अलग रख सकता है। ऐसा नहीं है कि वे चिंता नहीं करते हैं, लेकिन आप 777 पर टेकऑफ़ करते समय इसके बारे में चिंता नहीं कर सकते। हर कोई ऐसा नहीं कर सकता, लेकिन लगभग सभी पायलट ऐसा कर सकते हैं।

एक पूरी तरह से नियुक्त कॉकपिट

सही पायलटों का चयन करना महत्वपूर्ण है, लेकिन यह आश्वासन देता है कि उनके काम का माहौल उनके प्रदर्शन को बढ़ाता है-यहां तक ​​​​कि सबसे बड़े जेटलाइनर भी औसत आकार की कार की तुलना में कॉकपिट से बहुत बड़े होते हैं। उड़ान नियंत्रण और प्रदर्शन कॉम्पैक्ट, बहुउद्देश्यीय हैं और यह सुनिश्चित करने के लिए परीक्षण किया गया है कि वे बोइंग के साथ काम करने वाले एक पायलट और मानव कारक इंजीनियर जूलियन फॉक्स कमिंग्स के अनुसार, देखने में आसान, आसानी से संचालित पैकेज में आवश्यक जानकारी प्रदान करते हैं। 787 ड्रीमलाइनर प्रदर्शित करता है

कमिंग्स कहते हैं, हर नियंत्रण, प्रकाश, स्विच और सुविधा के आकार, आकार, प्लेसमेंट और उपस्थिति का एक कारण है। एक विमान चौबीसों घंटे उड़ान भरता है, इसलिए उपकरणों को सभी प्रकाश स्थितियों में दिखाई देना चाहिए। इसके अलावा, पायलटों को यह जानने की जरूरत है कि यदि उन्होंने कोई इनपुट किया है, तो सिस्टम ने उसे प्राप्त कर लिया है। यदि वे कोई त्रुटि करते हैं तो उन्हें प्रतिक्रिया प्राप्त करने की आवश्यकता होती है। ये बहुत सी बातों में से कुछ हैं जिन पर हमें विचार करना है। फ्लाइट-डेक इंजीनियर सिमुलेटर में पायलटों को देखकर अपने काम की जांच करते हैं और यह देखने के लिए मापते हैं कि नियंत्रण पहुंच में है, देखने में डिस्प्ले और लंबे समय तक आरामदायक सीटें हैं।

यात्री केबिन

कॉकपिट दरवाजे के आपके पक्ष के बारे में कैसे? हंसो मत, लेकिन आप जिस क्षेत्र में बैठते हैं उस पर भी उतना ही ध्यान दिया जाता है। विशाल या तंग, प्रथम श्रेणी या अर्थव्यवस्था, सभी हवाई जहाज की सीटें स्थायित्व और सिर-प्रभाव संरक्षण के लिए कठिन मानकों को पूरा करती हैं। आधुनिक एयरलाइनर सीट गुरुत्वाकर्षण के 16 गुना बल का सामना कर सकती है। वह एक हवाई जहाज को ले जा रहा है और अचानक उसे रोक रहा है। विस्कॉन्सिन में एमजीए इंजीनियरिंग के एक परीक्षण इंजीनियर डेविड एसे बताते हैं कि यह जिस दर से रुक रहा है वह 16 ग्राम है। और सीट की सुरक्षा यहीं नहीं रुकती। कपड़े और कुशन अग्निरोधी और स्वयं बुझाने वाले हैं, और वे जहरीले धुएं का उत्सर्जन नहीं करेंगे। यहां तक ​​कि पीछे की सीट पर मिलने वाली वस्तुओं की भी जांच की जाती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे घातक नहीं बन सकतीं। केबिन की दीवारों में इन्सुलेशन अग्निरोधी है, और आग लगने की स्थिति में, आपातकालीन प्रकाश व्यवस्था फर्श के करीब है। बोइंग के ओ'डॉनेल का कहना है कि इससे धुएं से भरे केबिन में निकास का पता लगाना आसान हो जाता है।

याद रखना सबसे महत्वपूर्ण: अधिकांश वाणिज्यिक विमानन दुर्घटनाएं घातक नहीं होती हैं। (पिछले 10 वर्षों में दुनिया भर में 301 दुर्घटनाओं में से, एक चौथाई से भी कम लोगों की मौत हुई है।) आप उन विमानों के बारे में पढ़ते हैं जो ऊंचाई खो देते हैं, एस्से कहते हैं। आप उन विमानों के बारे में सुनते हैं जहां लैंडिंग खराब हो गई और यह रनवे से गंदगी के ढेर में फिसल गया। उन घटनाओं में बहुत कम लोग मरेंगे।

हवाई यातायात नियंत्रण

पायलट और हवाई जहाज वाणिज्यिक विमानन में शो के सितारे हो सकते हैं, लेकिन पर्दे के पीछे, एक नया, लगभग स्टार वार्स जैसी हवाई यातायात प्रणाली का निर्माण किया जा रहा है, जहां जीपीएस द्वारा निर्देशित हवाई जहाज स्व-क्रमादेशित मार्गों पर उड़ान भरेंगे, प्रत्येक के साथ संचार करेंगे। अन्य और जमीन के साथ। यह उन दिनों से बहुत अलग है जब हवाई जहाज को निर्देशित करने के लिए नक्शे, ब्लैकबोर्ड और पेंसिल और कागज की गणना का उपयोग किया जाता था। पिछले साल 28 मिलियन से अधिक उड़ान प्रस्थान के साथ, एक विशाल और अभी भी बढ़ रहे विमानों की संख्या को सुरक्षित और कुशलता से प्रबंधित करने के लिए यह एक बहुत ही परिष्कृत प्रक्रिया है।

जीई एविएशन के विपणन निदेशक केन शापेरो कहते हैं, आज कई विमान एक भौगोलिक खिड़की में इतने सटीक रूप से काम कर सकते हैं कि उनकी क्षैतिज स्थिति पूंछ की ऊंचाई से कम ऊर्ध्वाधर विचलन के साथ एक पंख के भीतर बनी रहती है। ऑनबोर्ड और ऑन-द-ग्राउंड सिस्टम को जोड़ने से आकाश में राजमार्ग बनते हैं जहां कोई भी अपनी गलियों से बाहर नहीं निकलता है।

स्वचालन हवाई जहाजों के प्रक्षेपवक्र को निर्धारित करता है, और अधिकांश भाग के लिए, हवाई यातायात नियंत्रक हवाई जहाज को उड़ने देते हैं, स्टीव फुल्टन, एक पूर्व एयरलाइन पायलट, जिन्होंने 2009 में जीई एविएशन द्वारा अधिग्रहित नेविगेशन कंपनी नेवरस की स्थापना की थी, नोट करते हैं। चुनौतीपूर्ण इलाके, कम दृश्यता, खराब मौसम—ऐसे खतरे जो हवाई अड्डों को बंद कर सकते हैं और हवाई जहाजों को मोड़ सकते हैं—अब अराजकता का कारण नहीं बनेंगे। फुल्टन कहते हैं, यह पूरी तरह से अलग दुनिया है।

हवाई अड्डा नियंत्रण

अधिक स्पष्ट रूप से, हवाई अड्डे की संपत्ति पर सुरक्षा में गहरा सुधार देखा जा सकता है। मूवमेंट-डिटेक्शन मॉनीटर प्रत्येक वाहन को प्रत्येक रनवे, टैक्सीवे और टर्मिनल गेट पर दिखाते हैं, और नियंत्रकों को संभावित टकराव की चेतावनी मिलती है। नेशनल एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स एसोसिएशन के सुरक्षा प्रमुख डेल राइट कहते हैं, यह अब पहले से कहीं ज्यादा सुरक्षित है। यह जोखिम को कम करता है, और यही इसके बारे में है।

लाइन पर पैसा

2008 में, वाणिज्यिक विमानन के वैश्विक आर्थिक प्रभाव का अनुमान 3.56 ट्रिलियन डॉलर था। यह सीधे वाणिज्यिक विमानन में शामिल कंपनियों और विज्ञान और इंजीनियरिंग में नवीनतम प्रगति को लागू करने के लिए काम करने वालों को दर्शाता है ताकि उद्योग को सुरक्षा के उच्च स्तर प्राप्त करने में मदद मिल सके। जाहिर है, बहुत कुछ सही करने पर सवार है। तो अगली बार जब कप्तान आपका स्वागत करता है, तो आप वास्तव में वापस बैठ सकते हैं, आराम कर सकते हैं और अपनी उड़ान का आनंद ले सकते हैं, यह जानते हुए कि आपकी यात्रा का सबसे सुरक्षित हिस्सा अभी शुरू हुआ है।