एक बार जब मैं टर्मिनल के भीतर सिंगापुर एयरलाइंस सिल्वरक्रिस लाउंज में पहुंचा, तो वहां का प्रवेश एजेंट व्यक्तिगत रूप से मुझे मुख्य लाउंज के माध्यम से निजी कमरे में ले गया, एक ऐसा क्षेत्र जो विशेष रूप से प्रथम श्रेणी में उड़ान भरने वाले यात्रियों या सिंगापुर एयरलाइंस के सुइट्स के लिए आरक्षित है।

मुख्य लाउंज में बैठने की कई जगह हैं जहाँ यात्री काम कर सकते हैं या आराम कर सकते हैं, लेकिन मैं भोजन कक्ष की ओर चला गया। एक छोटा बुफे था, लेकिन झींगा फ्राइड राइस, डिम सम, वैफल्स और अंडे बेनेडिक्ट जैसी वस्तुओं के साथ एक संपूर्ण ला कार्टे मेनू भी उपलब्ध था। अन्य यात्री 2009 डोम पेरिग्नन के चश्मे का आनंद ले रहे थे, लेकिन यह अभी भी मेरे लिए थोड़ा जल्दी था, इसलिए मेरे पास चिकन सॉसेज और शतावरी के साथ एक कैपुचीनो और तले हुए अंडे थे। हालाँकि, मैं भरना नहीं चाहता था, क्योंकि मुझे पता था कि मेरी उड़ान में अभी क्या आना बाकी है।

सुइट से बाहर निकलना

मैं गेट की ओर जल्दी गया ताकि मैं सवार होने वाले पहले यात्रियों में से एक हो सकूं, और मैं A380 के शीर्ष डेक के सामने सुइट सेक्शन में पहुंचने वाला पहला व्यक्ति था। फ्लाइट क्रू मित्रवत नहीं हो सकता था, मुझे सूट की विभिन्न विशेषताओं को दिखा रहा था, और यहां तक ​​​​कि मुझे डोम पेरिग्नन के गिलास और पानी भी डाल रहा था, जबकि मैंने हर चीज की तस्वीरें खींची थीं।

जिस चीज ने मुझे सबसे ज्यादा उड़ा दिया, वह यह थी कि मेरे सुइट में कितना कमरा था, 1F, जो कि विमान के दाईं ओर पहला था। ऐसा लगा जैसे मैं अपने निजी जेट पर कदम रख रहा हूं।

आर्मचेयर टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए आगे की ओर था, लेकिन बाकी की उड़ान के दौरान खिड़कियों का सामना करने के लिए या आंतरिक दीवार पर मनोरंजन स्क्रीन की ओर 270 डिग्री घुमा सकता था।

दरवाजे के पास एक कंसोल में बड़े आकार की डाइनिंग टेबल थी, जबकि खिड़कियों के पास छोटे स्टोवेज डिब्बे और एक जला हुआ वैनिटी मिरर था। इसके बगल में एक टचस्क्रीन टैबलेट था जिसका उपयोग मैं सूट की रोशनी को समायोजित करने, फ्लाइट अटेंडेंट को कॉल करने और मनोरंजन प्रणाली को नियंत्रित करने के लिए करता था।

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जिसमें से बोलते हुए, मनोरंजन स्क्रीन 32 इंच की थी और इसमें फिल्मों, टेलीविजन शो, संगीत, खेल और मेरी उड़ान की जानकारी का वर्तमान चयन शामिल था।

प्रथम श्रेणी के खंड में दो शौचालय थे - यह सही है, सिर्फ छह यात्रियों के लिए दो बाथरूम - जिनमें से एक विशाल था और इसमें शौचालय और सिंक के अलावा बैठने के लिए वैनिटी काउंटर और एक बदलते क्षेत्र शामिल थे, लेकिन अमीरात की तरह कोई शॉवर नहीं था या एतिहाद। फ्लाइट अटेंडेंट ने प्रत्येक उपयोग के बीच उन्हें साफ किया, इसलिए वे पूरी उड़ान में बेदाग थे।

समय उड़ गया

एक बार जब हमने उड़ान भरी, तो चालक दल सुइट के दरवाजे बंद करके आया ताकि यात्रियों को केबिन के बाकी हिस्सों से गोपनीयता मिल सके। दरवाजे वास्तव में मोटी स्क्रीन की तरह थे क्योंकि छोटे छेद थे जिनके माध्यम से उड़ान परिचारक समय-समय पर देख सकते थे और यात्री सुरक्षा और आराम सुनिश्चित कर सकते थे। संयोग से, उनमें कितनी मात्रा में एक छोटी कोठरी होती है जहाँ यात्री कपड़े टांग सकते हैं और उड़ान के दौरान छोटे बैग रख सकते हैं।

मैंने अपने फ्लाइट अटेंडेंट (विभिन्न बिंदुओं पर मेरी मदद करने वाले तीन थे) से कहा कि मैं अपने सुइट के बिस्तर में कुछ समय सुनिश्चित करना चाहता हूं, इसलिए उन्होंने तुरंत मेरी भोजन सेवा शुरू कर दी। मैंने एयरलाइन की बुक द कुक सेवा का उपयोग करके अपने मुख्य पाठ्यक्रम का अग्रिम-आदेश दिया था, लेकिन मेरे पास कई अन्य व्यंजनों का भी आनंद लेने के लिए बहुत समय था।

मैंने चिकन और मेमने के सत्ते के मनोरंजक-गुलदस्ते के साथ शुरुआत की… साथ में २००४ क्रुग शैम्पेन का गिलास। उपलब्ध अन्य वाइनों में बरगंडी में अल्बर्ट बिचोट डोमिन लॉन्ग-डिपाक्विट से एक चबलिस प्रीमियर क्रू और एक पिनोट नोयर प्रीमियर क्रू मोनोपोल, बोर्डो से चेटो रौज़ान-सेगला मार्गाक्स और इटली से एक 2013 पिएरोपन अमरोन थे।

मैं एक स्मोक्ड सैल्मन ऐपेटाइज़र पर चला गया, सूप कोर्स को छोड़ दिया, और लेमन गार्लिक सॉस और कूसकूस के साथ ग्रिल्ड किंग झींगे के प्रवेश द्वार से पहले रेडिकियो और बेबी पालक का सलाद लिया।

मिठाई के लिए, मैंने थाइम सॉस और क्रेम फ्रैच आइसक्रीम के साथ आम-नारियल चार्लोट की कोशिश की। निश्चित रूप से एयरलाइन के हस्ताक्षर वेजवुड चाइना पर सब कुछ परोसा गया था। पाठ्यक्रमों के बीच, फ्लाइट अटेंडेंट लगातार यह सुनिश्चित करने के लिए हाथ में थे कि मेरा पानी और वाइन ग्लास कभी भी आधे-अधूरे निशान से कम न हों, और जैसे ही मैंने प्रत्येक कोर्स पूरा किया, व्यंजन साफ ​​​​हो गए।

मैंने उड़ान में सिर्फ दो घंटे के भीतर अपना भोजन समाप्त किया। फ्लाइट अटेंडेंट में से एक मुझे बाकी विमान के संक्षिप्त दौरे के लिए ले गया ताकि मैं नई बिजनेस-क्लास सीटों के साथ-साथ प्रीमियम अर्थव्यवस्था और अर्थव्यवस्था को देख सकूं।

जब मैं बाद में तरोताजा हो गया, क्रू ने मेरा बिस्तर तैयार किया। दुर्भाग्य से, क्योंकि यह एक छोटी दिन की उड़ान थी, मुझे लालिक पजामा या सुविधा किट नहीं दी गई थी, जो यात्रियों को लंबी दूरी की उड़ानों पर उम्मीद कर सकते हैं, लेकिन शौचालय में उपयोग करने के लिए लालीक उत्पाद थे।

जब मैं अपने सुइट में लौटा, तो मुझे लाली की दुपट्टे और चादरों से सज्जित बिस्तर और दो पूर्ण आकार के तकिए मिले। बिस्तर २६ इंच चौड़ा और ७६ इंच लंबा मापा गया, जो मेरे लिए काफी जगह थी, लेकिन अगर आप लंबे हैं, तो आपको अंदर घुसना पड़ सकता है। मैं तुरंत मुड़ा और लगभग ९० अविचलित मिनटों के लिए सो गया।

मैंने फ्लाइट अटेंडेंट द्वारा दी जाने वाली वेक-अप कॉल को अस्वीकार कर दिया था, लेकिन समय पर उठकर एक कैपुचीनो खाने और हमारे उतरने से पहले एक फिल्म का हिस्सा देखने के लिए। तब तक मैं कुछ समझ पाता, फ्लाइट खत्म हो चुकी थी। गेट-टू-गेट का अनुभव लगभग छह घंटे तक चला था।

अंतिम इंप्रेशन

हालांकि काश मैं सिंगापुर एयरलाइंस के नए सुइट्स को लंबे मार्ग पर उड़ाने में सक्षम होता, यहां तक ​​​​कि यह त्वरित दिन की यात्रा वाणिज्यिक विमानन में अब तक के सबसे शानदार अनुभवों में से एक का पूरी तरह से आनंद लेने के लिए पर्याप्त थी।

मेरी उड़ान के दो सबसे यादगार पहलू थे, सुइट का विशाल स्थान और जमीन और हवा दोनों में सेवा की उत्कृष्टता। हालांकि सिंगापुर एयरलाइंस के लिए शीर्ष ग्राहक सेवा आदर्श है, मेरी उड़ान के चालक दल विशेष रूप से मित्रता और परिश्रम के बीच पूरी तरह से कैलिब्रेटेड लाइन को चलाने में सक्षम थे।

जहां तक ​​सुइट का सवाल है, जबकि 50 वर्ग फुट जमीन पर ज्यादा नहीं लग सकता है, यह एक प्रथम श्रेणी के केबिन को एक ऐसे अनुभव में बदल सकता है जो निजी उड़ान की तरह महसूस करता है - विशेष रूप से उस अलग बिस्तर और लालिक ट्रिमिंग के लिए धन्यवाद।

तथ्य यह है कि मैं उड़ान के लिए मीलों को भुनाकर लगभग मुफ्त में यह सब अनुभव करने में सक्षम था, इसने इसे और अधिक मनोरंजक बना दिया।