अगली बार जब आप हवाई जहाज में अपनी सीट के ऊपर वेंटिलेशन को बंद करने के लिए जाते हैं - चाहे आप बीमार होने से डरते हों या आप एकदम सर्द हों - तो आप पुनर्विचार करना चाह सकते हैं।

उस छोटे से वेंट का उपयोग करना वास्तव में आपके लाभ के लिए काम कर सकता है, क्योंकि यह आपको कुछ सूक्ष्मजीवों के संपर्क से बचने में मदद कर सकता है जो आपको उड़ान के दौरान बीमार कर सकते हैं।

ट्रैवल + लीजर ने डॉ मार्क गेन्ड्रेउ से बात की - लाहे मेडिकल सेंटर-पीबॉडी में आपातकालीन चिकित्सा के चिकित्सा निदेशक और उपाध्यक्ष, और हवाई यात्रा से जुड़े संक्रामक रोगों के प्रसार पर एक विशेषज्ञ - यह जानने के लिए कि यह कैसे काम करता है और यात्री कैसे सर्वोत्तम हो सकते हैं उस छोटे से एयर कंडीशनर का उपयोग करें।

हवाई जहाज पर वेंटिलेशन को खराब प्रतिष्ठा मिली है, लेकिन यह पूरी तरह से निराधार है, Gendreau ने T + L को बताया।

इसका एक कारण, गेंड्रेउ ने समझाया, यह है कि पिछले 15 वर्षों तक इस विषय पर वास्तव में कोई शोध नहीं हुआ था। लेकिन दूसरा कारण एक आम ग़लतफ़हमी है जिसे लोग अक्सर प्लेन वेंटिलेशन सिस्टम के काम करने के तरीके के बारे में सोचते हैं।

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एक विमान पर हवा का प्रवाह पैटर्न जरूरी नहीं कि आगे से पीछे या पीछे से आगे की ओर काम करे। यह वास्तव में विमान पर विभिन्न वर्गों में विभाजित है, Gendreau ने कहा।

उन्होंने कहा कि एक नियम के रूप में, जिस हवा में आप आमतौर पर सांस ले रहे हैं और उसके संपर्क में हैं, वह आमतौर पर आपकी सीट के आस-पास दो से पांच पंक्तियों में कहीं भी होती है।

यहां बताया गया है कि वेंटिलेशन सिस्टम कैसे काम करता है।

इनमें से प्रत्येक खंड (तापमान नियंत्रण क्षेत्र के रूप में जाना जाता है), ओवरहेड वितरण नलिका से हवा प्राप्त करता है जो केबिन की लंबाई से बहती है। हवा एक ग्रिल के माध्यम से विमान से बाहर निकलती है जो अक्सर खिड़कियों के नीचे स्थित होती है, या जहां साइड की दीवारें विमान के फर्श से मिलती हैं।

यह हवा फिर विमान में फिर से प्रवेश करने से पहले HEPA (हाई एफिशिएंसी पार्टिकुलेट एयर) से गुजरने से पहले बाहर की हवा के साथ मिलकर धूल और रोगाणुओं को दूर करती है।

इन वेंटिलेशन ज़ोन की संख्या विमान के आधार पर भिन्न होती है, लेकिन प्रत्येक ज़ोन आमतौर पर घंटे के भीतर 15 से 30 बार इस निस्पंदन प्रक्रिया से गुजरता है, जिसमें 50 प्रतिशत हवा फिर से परिचालित होती है और 50 प्रतिशत हवा बाहर से आती है। गेंड्रेउ को।

सिस्टम को मुख्य रूप से उस समय के दौरान डिजाइन किया गया था जब उड़ानों पर धूम्रपान की अनुमति थी, गेंड्रेउ ने कहा, जिसका अर्थ है कि एयरलाइनों को केबिनों से धुएं को साफ करने के लिए उनके वेंटिलेशन के लिए एक कुशल और नियमित निस्पंदन प्रणाली के साथ आना पड़ा।

इस कारण से, HEPA फ़िल्टर हवा में 99 प्रतिशत से अधिक धूल और रोगाणुओं को हटा सकते हैं, Gendreau ने कहा, हालांकि कई बार आप अपने व्यक्तिगत वेंट की ओर मुड़ना चाहते हैं।

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गेंड्रेउ ने कहा कि हवाई वायरस के लिए, हवादार करना अविश्वसनीय रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि प्रभावित व्यक्ति को अलग करने के अलावा वेंटिलेशन आपके नियंत्रण का मुख्य साधन बन जाता है।

गेंड्रेउ ने कहा कि तपेदिक और खसरा जैसे एयरबोर्न वायरस, छोटी बूंदों के नाभिक द्वारा प्रेषित होते हैं जो हवा में पांच घंटे तक लटक सकते हैं।

जबकि सामान्य सर्दी और ऊपरी श्वसन पथ के संक्रमण से जुड़े वायरस आकार में बड़े और भारी होते हैं (परिणामस्वरूप जल्दी से फर्श पर गिरते हैं), ये कण रुक जाते हैं। वह जगह है जहां आपका वेंट आता है।

वेंट का उपयोग करके और इसे मध्यम या निम्न पर चालू करके, आप अपने चारों ओर एक अदृश्य वायु अवरोध बना सकते हैं जो अशांति पैदा करता है - साथ ही साथ इन कणों को अवरुद्ध करता है और उन्हें तेजी से जमीन पर धकेलता है।

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विमानों में नमी भी कम होती है, जिसका अर्थ है कि उड़ान के दौरान आपकी श्लेष्मा झिल्ली सूख सकती है। जब ऐसा होता है, तो आप वायरस से संक्रमित होने के लिए अधिक संवेदनशील होते हैं, इसलिए उन्हें दूर रखना और भी महत्वपूर्ण हो जाता है।

और क्योंकि जब भी आप खांसते, छींकते हैं, या बोलते हैं, तब भी वे भारी सामान्य ठंडे कण छह फीट तक की यात्रा कर सकते हैं, यह समान रूप से महत्वपूर्ण है कि सतहों को पोंछें और छूने से बचें (जैसे कि ट्रे टेबल पर आप शायद अपना सिर आराम कर रहे थे)।