8 मार्च 2014 को, कुआलालंपुर अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से बीजिंग के लिए नियमित उड़ान से प्रस्थान करने के एक घंटे से भी कम समय के बाद, मलेशिया एयरलाइंस की उड़ान 370 निगरानी रडार से फिसल गया, फिर से उभरने के लिए कभी नहीं। बाद के दिनों में, बोइंग 777 विमान को लापता घोषित कर दिया गया था। इसके 227 यात्रियों और 12 चालक दल के सदस्यों को मृत मान लिया गया था। इसके बाद के महीनों में, जांचकर्ताओं, विदेशी विमानन प्राधिकरणों और पत्रकारों, सिद्धांतकारों और विज्ञान पंडितों की एक शोर-शराबे वाली सभा ने लापता विमान के रहस्य को सुलझाने का काम किया।
एक साल बाद, विमान अभी भी नहीं मिला है, लेकिन इसने प्रमुख मीडिया को इसके गायब होने के सबसे संभावित कारण का अनुमान लगाने से नहीं रोका है - इसका अधिकांश भाग अच्छी तरह से रिपोर्ट किया गया है, और शायद हमें वास्तविक उत्तर के करीब ले जाता है। गायब होने के कुछ ही दिनों बाद शुरू होने वाले सबसे अच्छे टुकड़े नीचे हैं:
लुप्त हो जाना
सीन फ्लिन द्वारा, जीक्यू
टुकड़े से: 'यदि MH370 का नुकसान असंभव था - जब एक सौ डॉलर का फोन अपनी स्थिति को इंगित कर सकता है, तो 269 मिलियन डॉलर का विमान कैसे खो सकता है? - तो उस नुकसान का कारण, अपुष्ट अटकलों के ईथर में, समान रूप से अकल्पनीय हो सकता है। जांच की रिक्तता एक विशाल कैनवास बन गई, जिस पर किसी भी डर, तर्कसंगत रूप से माना जाता है या पागलपन को उकसाया जा सकता है, एक व्यावहारिक, और अस्वीकार्य नहीं, सिद्धांत में स्केच किया जा सकता है। सीएनएन के एक सर्वेक्षण के अनुसार, दस प्रतिशत अमेरिकियों का मानना है कि एक विशाल विमान के लापता होने में एक विदेशी अपहरण से ज्यादा जटिल कुछ भी नहीं है।'
मलेशिया की राजनीतिक रहस्य उड़ान 370
एमी डेविडसन द्वारा, न्यू यॉर्क वाला
प्रकाशित 13 मार्च 2014
टुकड़े से: 'हवाईअड्डों पर इंतजार कर रहे परिवार, हमेशा की तरह, पारदर्शिता, जवाबदेही और प्रेस की स्वतंत्रता के तंत्र का परीक्षण करने के लिए अपने ही देशों में या किसी और के लिए छोड़ दिया जाता है। वे हताश असंतुष्टों की तरह हैं जो वास्तव में परवाह नहीं करते हैं कि क्या वे अवांछित प्रश्नों को चिल्लाने या किसी शक्तिशाली व्यक्ति को झूठा कहने के लिए परेशानी में पड़ते हैं। वे और क्या खो सकते हैं? जब वे नक्शों को देखते हैं, तो वे कौन-सी रेखाएँ देखते हैं, सीमाओं से परे?'
रूटीन फ्लाइट, रूटीन और फ्लाइट दोनों के गायब होने तक
फिलिप पी. पैन और किर्क सेम्पल द्वारा, न्यूयॉर्क समय
प्रकाशित 22 मार्च 2014
टुकड़े से: 'कॉल से परिचित लोगों ने पहली बार उनका वर्णन करते हुए कहा कि वे शांत थे, यहाँ तक कि संक्षिप्त भी। विमान तक पहुँचने की कोशिश कर रहे पायलटों के पास यह मानने का कोई कारण नहीं था कि इसे एक सामान्य रेडियो खराबी से ज्यादा कुछ झेलना पड़ा था।
लेकिन आसमान में एक विमान को खोजने के शुरुआती प्रयास जल्द ही दो गोलार्धों में जमीन और समुद्र में फैले एक तत्काल बहुराष्ट्रीय खोज अभियान में बदल जाएंगे। उन्होंने उस शुरुआत का संकेत दिया जो आधुनिक उड्डयन में शायद सबसे ज्यादा हैरान करने वाला मामला बन गया है - एक जिसे जांचकर्ताओं का कहना है कि इसे सुलझाने में सालों लग सकते हैं, या हमेशा के लिए एक रहस्य बना रह सकता है।
मैं यह सोचने के लिए कितना पागल हूं कि मैं वास्तव में जानता हूं कि मलेशिया एयरलाइंस का विमान कहां है?
जेफ वाइज द्वारा, न्यूयॉर्क पत्रिका
प्रकाशित फरवरी २३, २०१५
टुकड़े से: ' MH370 जुनूनी समस्या पर हमला करते रहे। चूंकि मैं प्रमुख वेब फ़ोरम का मालिक था, इसलिए बातचीत को पोषित करने वाली सभ्यता के नाजुक कोकून की रक्षा करना मुझ पर आ गया। एक ट्रोल आसानी से सब कुछ पटरी से उतार सकता है। सबसे बुरे अपराधी वे थे जो बुद्धिमान लग रहे थे लेकिन जल्द ही खुद को विश्वासियों के रूप में प्रकट कर दिया। उन्होंने दोषपूर्ण डेटा के कुछ टुकड़ों को जब्त कर लिया और खुद को आश्वस्त किया कि उन्होंने सच्चाई की खोज की है। एक निश्चित था कि विमान बिजली की चपेट में आ गया था और फिर दक्षिण चीन सागर में तैर गया, बैटरी पावर पर उपग्रह को प्रेषित किया गया। जब मैंने उसे बाहर निकाला, तो वह उपनाम के तहत वापस आ गया। मैंने 'बिजली.'' शब्द का इस्तेमाल करने वाले किसी भी व्यक्ति पर प्रतिबंध लगा दिया है।
मलेशिया एयरलाइंस की उड़ान 370: मुंडेन से रहस्य तक to
यूआन मैककिर्डी द्वारा, सीएनएन
प्रकाशित 3 मार्च 2015
टुकड़े से: 'संचार ने सामान्य से कुछ भी पंजीकृत नहीं किया--प्रतिलेख उस अंतिम हैंडऑफ़ तक सामान्य बकवास को प्रकट करते हैं: 'गुड नाइट मलेशियाई थ्री सेवन ज़ीरो।'
फिर एक बहरा सन्नाटा जो एक साल तक चला।'
लापता मलेशिया एयरलाइंस की उड़ान की व्याख्या करने के लिए, 'दुष्ट पायलट' सबसे संभावित सिद्धांत लगता है
माइकल फोर्सिथ और कीथ ब्रैडशर द्वारा, न्यूयॉर्क समय
प्रकाशित मार्च 5, 2015
टुकड़े से: ' लेकिन 'दुष्ट पायलट सिद्धांत,' जैसा कि जांचकर्ता इसे कहते हैं, कई लोगों के बीच सबसे प्रशंसनीय स्पष्टीकरण के रूप में उभरा है। बहुत से, लेकिन सभी नहीं, सीमित सबूतों की समीक्षा करने वाले जांचकर्ताओं और विशेषज्ञों का कहना है कि श्री ज़हरी, या शायद सह-पायलट, फ़ारिक अब्दुल हमीद, सबसे संभावित अपराधी हैं, हालांकि वे चेतावनी देते हैं कि सबूत सीमित और परिस्थितिजन्य हैं, और कि सिद्धांत एक मकसद की कमी की तरह छेद से भरा है।'
MH370 के बारे में मेरा क्रेजी थ्योरी दुनिया भर में वायरल हो गया। यहाँ मैंने तब से क्या सीखा है।
जेफ वाइज द्वारा, न्यूयॉर्क पत्रिका
प्रकाशित मार्च ६, २०१५
टुकड़े से: बेशक, में टुकड़ा प्रकाशित करने का असली उद्देश्य न्यूयॉर्क अपनी पत्नी को यह साबित करना था कि मैंने अपने जीवन के अंतिम आठ महीने सरासर मूर्खता में बर्बाद नहीं किए। एक बार, उसने मुझसे कहा था कि मेरे सिद्धांत के सही होने की 5 प्रतिशत संभावना है; बाद में, उसने इसे संशोधित कर शून्य प्रतिशत कर दिया। आज दोपहर, मैंने उससे पूछा कि उसने क्या सोचा था कि रूसियों ने वास्तव में विमान ले लिया था।
'मुझे नहीं पता,' उसने कहा।
जो, मुझे लगता है, वास्तव में सबसे उचित उत्तर है।'
एमी शेलेनबाम के डिजिटल संपादक हैं यात्रा + अवकाश। ट्विटर पर उसका अनुसरण करें @acsbaum.